180 ans d’histoire du rail retracés par Gérard Ferrand
180 ans d’histoire du train à Besançon : salle comble jeudi 10 octobre
Les réunions mensuelles d’histoire de l’association Vivre aux Chaprais ont toujours beaucoup de succès
Gérard Ferrand a proposé un deuxième chapitre de l’histoire du rail. Après le tram, Il a retracé l’histoire des chemins de fer. Voici un petit aperçu.
La révolution du chemin de fer a commencé en Angleterre en 1804 et en France il a fallu attendre 1832 pour qu’une première ligne de chemin de fer puisse transporter les voyageurs avec une traction à machine à vapeur créée par les frères Séguin à Saint-Étienne 
Gérard Ferrand évoquera ensuite plusieurs batailles avant l’arrivée des trains à Besançon : bataille de banquiers entre Rothschild et les frères Pereire, bataille des tracés,
bataille pour l’implantation des gares Mouillère ou Viotte
Par la suite, il rappellera notamment plusieurs dates : 1919 dramatique incendie à la gare Viotte dans le bâtiment « grande vitesse »
En mai 1920 contre la grande grève des cheminots : l’armée occupe les rails
1938 nationalisation des chemins de fer : création de la SNCF. Après avoir accumulé des bénéfices, les compagnies privées jugent beaucoup de lignes non rentables.
Juillet 1943 : bombardement de la gare Viotte
L’histoire du train, c’est l’histoire des cheminots qui étaient 500 000 au niveau national en 1936.
Le développement du quartier des Chaprais est lié à l’emploi à la Compagnie PLM. Un seul cheminot recensé l’année de l’ouverture de la gare Viotte et des dizaines dans les rues du quartier dans les années 1920 par exemple 12 rue des Chaprais, 15 rue de la Rotonde, 18 rue de la Liberté, 39 rue du Chasnot 98 rue de Belfort.
L’histoire du rail ce sont aussi des machines qui se modernisent 
avec l’électrification qui nécessitait la pose de caténaire réalisée dans des conditions acrobatiques sans sécurité en 1956
des lieux : les gares, les rotondes, les passages à niveaux, les tunnels et les ponts pour éviter les passages à niveaux
On a pu comparer les moyens utilisés rue du Chasnot
Saviez-vous qu’avant le fameux pont Guillotin de la rue des Jardins, il y avait un passage à niveau ?
Les dépôts avec rotonde sont importants aux Chaprais. Le premier en forme de fer à cheval rue de la Rotonde récupéré ensuite par l’entreprise Pomona
et surtout rue Résal surmonté d’une magnifique coupole
en cours de démolition sur cette photo
On n’oubliera pas l’histoire récente : celle du TGV et de la liaison avec la gare d’Auxon
Les lignes du tacot sur des voies à écartement de 1 mètre ont été présentées
celles de Haute Saône
et celle qui partait d’une gare à Rivotte 
montait en direction d’Amathay-Vésigneux
En passant par un tunnel sous la citadelle
Beaucoup d’interactions au cous de cette réunion permettant à d’anciens cheminots ou enfants de cheminots de témoigner. De la bonne humeur : on a repris en coeur le fameux air J’entends siffler le train. Un participant a même proposé une simulation sonore de la montée du train de la ligne des horlogers de la mouillère jusqu’à Saône.
Un grand merci à Gérard Ferrand dont on peut retrouver en librairie son ouvrage : Besançon sur les rails
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